Victorel Lupu

Mulțumesc, domnule președinte. Doamnelor, domnilor,

Bună dimineața, în primul rând!

Doresc să fac o declarație politică având titlul „Creșterea economiei regionale prin construirea centrelor regionale intermodale de transport marfă”.

Se discută de ceva vreme despre strategia României cu privire la îmbunătățirea infrastructurii rutiere, care va contribui, fără îndoială, la dezvoltarea economiei.

PAUZĂ Țara noastră trebuie să realizeze o serie de obiective solicitate de Uniunea Europeană și prevăzute în Strategia 2020. Aceste obiective au ca principal scop alinierea la o politică de transport durabil, prin menținerea unui echilibru între o creștere economică constantă și protecția mediului înconjurător.

Una dintre soluțiile acestei politici este promovarea transportului intermodal. Transportul intermodal reprezintă o alternativă sigură pentru viitor, permite combinarea în mod avantajos, pe un anumit traseu, a avantajelor specifice fiecărui mod de transport. Mă gândesc aici la flexibilitatea transportului rutier, capacitatea ridicată de transport pe calea ferată, costurile scăzute ale transportului naval și viteza superioară a transportului aerian.

În Europa, transportul intermodal este caracterizat în mare măsură de operațiunile de transport combinat: feroviar, rutier. În ceea ce privește România, dispunem de o rețea feroviară cu o lungime de mai bine de 10.000 km, din care aproape jumătate este cu linii electrificate, și de o rețea rutieră care însumează mai mult de 16.000 km de autostrăzi, drumuri europene și drumuri naționale și secundare.

În acest context, realizarea unui sistem eficient de transport intermodal va conduce la creșterea numărului de locuri de muncă, la creșterea produsului intern brut și a veniturilor bugetului de stat. Un alt avantaj major al acestui demers îl va constitui eficientizarea și siguranța transportului de marfă. Pe de altă parte, vom asista la o echilibrare a tuturor modurilor de transport pe care le poate oferi România, descongestionând și protejând infrastructura rutieră.

În Masterplanul general de transport este menționat și județul Iași ca posibilă locație pentru demararea procedurilor de realizare a unui astfel de centru intermodal. Dacă ar fi să ne raportăm numai la Regiunea Nord-Est, cu siguranță Iașiul reprezintă nu doar un nod de transport, ci, prin poziția sa geopolitică, un liant între România, Republica Moldova și Ucraina, țări care fac pași repezi pentru integrarea în Uniunea Europeană.

Consiliul Județean Iași are deja pregătit un proiect în acest sens. Valoarea aproximativă este de 23.000.000 de euro, iar suprafața identificată este de aproximativ 30 de hectare. De altfel, încă din 2014 au fost aprobați indicatorii tehnico-economici pentru realizarea acestui proiect, finanțat inițial prin Programul Operațional Sectorial Transport 2007–2013.

Acest centru intermodal de marfă va reuși să rezolve partea de transfer al mărfurilor din regimul de transport feroviar și rutier. În plus, modernizarea Aeroportului Internațional Iași și demararea unui proiect local pentru crearea zonei cargo vor contribui la dezvoltarea rapidă și eficientă a centrului intermodal. Consider că este absolut necesar ca atenția Guvernului să fie îndreptată și asupra Iașiului din acest punct de vedere.