Cătălin Marian Rădulescu

Mulțumesc, domnule președinte.

Interpelarea adresată domnului ministru Sorin Bușe, ministrul transporturilor, și domnului director al CNADNR, Cătălin Homor.

Obiectul interpelării: „Situația următoarelor lucrări: lucrări de reabilitare a DN 73 Pitești–Câmpulung Muscel–Brașov; licitația DSF privind modernizarea Transfăgărășanului; lucrări de reparații, modernizare și reabilitare a DN 65A, DN 67B și DN 73C.

Stimate domnule ministru,

Stimate domnule director general,

Referitor la lucrările de reabilitare a DN 73 Pitești–Câmpulung Muscel–Brașov, lucrări începute de peste doi ani de zile și care, deși aveau termen de finalizare 16 septembrie 2016, din verificarea pe care am făcut-o pe traseu împreună cu reprezentanții Consiliului Județean Argeș, am constatat că nu numai că nu se lucrează într-un ritm alert, dar că nu se va respecta nici măcar termenul de 31 noiembrie 2016, termen agreat de către Asocierea AZVI Straco și ministrul secretar de stat Marcel Boloș în timpul vizitei din luna iulie 2016 în Argeș, fapt ce a determinat și determină blocaje în trafic pe porțiunea Pitești–Câmpulung, cu staționări la nenumărate semafoare, și care a determinat în perioada noiembrie 2015 – martie 2016 o serie de nemulțumiri ale populației argeșene.

Pentru acest lucru, vă rog să-mi răspundeți la următoarele întrebări:

– Care este termenul de finalizare a tronsonului de drum Pitești–Câmpulung?

– Care este termenul de începere și de finalizare a tronsonului de drum Câmpulung–Brașov?

– Ce soluții ați agreat și negociat cu Asocierea AZVI Straco privind tronsonul Câmpulung–Brașov, având informația că pe acest tronson au apărut rupturi de drum care necesită consolidări și lucrări de artă noi, care nu erau prinse în oferta asocierii?

– Cine este responsabil de aceste mari întârzieri în execuția lucrărilor și nefinalizarea întregului tronson la data de 16 septembrie 2016?

– CNADNR a stabilit penalități pentru nefinalizarea întregului tronson?

În ceea ce privește modernizarea Transfăgărășanului, deși am inițiat personal acest demers împreună cu cei din conducerea Comisiei pentru transporturi și infrastructură, în urma dezbaterilor comisiei din anul 2015 s-a votat în unanimitate modernizarea acestui drum considerat de foarte mulți ca cel mai frumos drum montan din lume și, deși se organizase licitația de studiu de fezabilitate în 2015, din motive neînțelese și necunoscute de mine și de Comisia pentru transporturi și infrastructură, procedura de licitație de studiu de fezabilitate s-a anulat, iar din ianuarie 2016 și până în prezent, în mod sistematic, s-a promis de către conducerea CNADNR că se reia licitația de studiu de fezabilitate, acest lucru până în prezent nu s-a întâmplat, neînțelegând sub nicio formă iresponsabilitatea și lipsa de interes pentru un astfel de proiect de o astfel de importanță turistică pentru România.