Viorel Ilie

Domnule președinte, Stimați colegi, Prezenta inițiativă legislativă, spun eu, se încadrează într-o mult discutată temă, și anume descentralizarea.

Trasarea de atribuții prin cadrul legislativ autorităților publice locale cred că este o măsură depășită și, dacă privim acest lucru și prin prisma cutumei legislative la nivel guvernamental, pentru orice atribuție pe care o dai, orice lucru pe care vrei să-l statuezi prin lege, trebuie să le dai și sursa de finanțare și să indici sursa de finanțare.

Bugetele locale, și în principal cele ale municipiilor și orașelor, se resimt în acest an, știm cu toții, iar această inițiativă vine să reglementeze un fapt și mai important. Când vorbim de regimul drumurilor naționale în România, trebuie să avem o abordare unitară, și nu segmentară, pe parcursul acelui drum național, respectiv în intravilanul municipiilor, respectiv al orașelor, calitatea acelor șosele să fie diferită, de multe ori în sens negativ, adică într-o calitate mult mai slabă, și toți cetățenii care circulă pe un drum național trebuie să resimtă calitatea acelui drum național de la început și până la destinație în aceeași calitate.

Eu consider că inițiativa legislativă este bine-venită și că arată faptul că orice unitate administrativ-teritorială poate să ia în administrare acel segment dacă consideră că poate să facă o investiție, dacă consideră că are anumite interese deosebite și poate să aducă plusvaloare acelei porțiuni de șosea.

Mai mult, vreau să precizez că, din liniile de finanțare existente la dispoziția UAT-urilor astăzi, în afară de municipiile reședință de județ, care sunt în număr de 40, până la 103 municipii din România, toate celelalte nu au nicio linie de finanțare care să poată fi folosită pentru reabilitarea, reamenajarea străzilor sau drumurilor.

Eu susțin acest...