Ovidiu Marian

Mulțumesc, domnule președinte. Domnule președinte al Senatului, Doamnelor și domnilor senatori, Domnule ministru,

Domnilor secretari de stat,

Vreau să încep prin a mulțumi semnatarilor moțiunii pentru că, uitați, numai astfel putem să aflăm și noi cum un contract de succes poate să coste 5 milioane de euro. Și voi adresa o solicitare domnului ministru Radu Berceanu, să ne pună la dispoziție și alte contracte de succes marca PSD, pentru că astfel vom afla și noi, în sfârșit, pe ce s-au dus banii la Ministerul Transporturilor în acea perioadă de glorie 2000–2004.

Intrând pe fondul moțiunii, se constată superficialitatea în abordarea problematicii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în sensul că sunt vizate doar parțial sectoarele de activitate din cadrul acestuia.

Astfel, semnatarii moțiunii nu vizează segmente importante din subordinea ministerului, nu fac nicio referire la transportul naval sau la cel aerian, și asta, probabil, tot din aceleași motive: or fi și acolo niște contracte din acestea „de succes”, de 4, 5, 10 milioane de euro.

Referitor la problema autostrăzilor, aici domnul ministru a explicat, dar mă voi referi și eu încă o dată, pentru că e o problemă care trebuie înțeleasă, referitoare la accesarea fondurilor europene.

Se reproșează numărul mic de kilometri de autostradă finalizați și sigur că ar fi greu de înțeles de ce nu sunt atrase fonduri europene, pentru că la un contract de 100 de milioane de euro, Uniunea Europeană ne dă 85 de milioane de euro, adică 85%, iar noi ar trebui să avem de la buget doar 15 milioane de euro și, la prima vedere, totul pare foarte simplu și chiar banal, doar că, în realitate, trebuie să avem din start, de la buget, cel puțin încă 60 sau 70 de milioane de euro, nu doar cele 15 milioane de euro, corespunzătoare procentului de 15%, și asta pentru a putea face exproprierile terenurilor, pentru a putea reloca utilitățile, dar și pentru plata TVA la întreaga sumă.

Asta trebuia spus încă o dată, pentru că semnatarii moțiunii fac referire mai mereu la accesarea fondurilor europene și sigur că dă bine să spui lucrul acesta fără să-l fundamentezi.

În ceea ce privește transportul pe calea ferată, autorii moțiunii își dau singuri răspunsul prin recunoașterea faptului că numai 15% din necesarul la capitolul investiții ale agenților economici cu capital de stat sunt alocate de la buget.

Starea precară a acestui domeniu nu este de ieri, de azi, ci ea este determinată de alocarea, în ultimii 20 de ani, a unor sume insuficiente, în medie, de 14% din necesar.

Totuși, în 2010, pentru prima dată, începând cu 1 ianuarie, calea ferată beneficiază de o sumă alocată de la bugetul de stat pentru reparații curente în sistemul feroviar simultan cu fonduri pentru obiective de investiții de natura reparațiilor capitale la infrastructura feroviară publică.