Monitorul Oficial·Partea II·Senatul·7 martie 2011
Dezbatere proiect de lege · retras
Ioan Mang
Discurs
Mulțumesc.
Prima interpelare este adresată doamnei Anca Daniela Boagiu, ministrul transporturilor și infrastructurii.
Interpelarea are ca obiect: Situația subvențiilor pentru transportul feroviar de persoane.
Stimată doamnă ministru,
Prin aplicarea Hotărârii Guvernului nr. 1.409 din 19 noiembrie 2007 pentru aprobarea condițiilor de închiriere de către Compania Națională de Căi Ferate CFR – SA a unor părți din infrastructura feroviară neinteroperabilă, precum și de gestionare a acestora, Compania Națională de Căi Ferate CFR – SA ar fi trebuit să rezolve problema pierderilor cauzate de liniile neutilizate.
După trei ani de la aplicarea acestei legislații, realitatea arată cu totul altfel. Anual, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii subvenționează cu zeci de milioane de euro firmele feroviare private, la fel cum face și în cazul Companiei Naționale de Căi Ferate CFR – SA, dar după criterii diferite, care dezavantajează compania de stat.
Mai precis, dacă CFR – SA primește bani pe numărul de călători transportați, companiile private primesc bani pe kilometri parcurși de trenuri. Acest lucru a determinat distorsionarea pieței, operatorul privat având posibilitatea de a practica prețuri sub nivelul celor existente la compania națională de stat. Astfel, s-a ajuns în situația în care, spre exemplu, pe ruta Oradea – Cluj Napoca, posesorul unei legitimații de student plătește pentru un drum cu un tren accelerat al CFR suma de 21,65 lei, în timp ce același drum cu acceleratul privat îl costă doar 8,25 lei.
Aș dori să știu, doamnă ministru, în câte țări ale Uniunii Europene cuantumul subvenției acordate pentru transportul feroviar se stabilește în funcție de numărul de kilometri parcurși de un tren, și nu de numărul de pasageri transportați.
De asemenea, aș dori să mă informați asupra măsurilor pe care intenționați să le luați pentru a corecta modul
defectuos de acordare a acestor subvenții și pentru a asigura o piață concurențială reală între operatorii de transport feroviar de călători.
Vă mulțumesc pentru colaborare. Aștept răspuns în scris.
Cea de-a doua interpelare o depun în scris.
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.