Nicolae V„c„roiu

Œn al doilea r‚nd, a∫ vrea s„ re˛in faptul c„ distinsul coleg Radu F. Alexandru este pu˛in Ón eroare sau Óncearc„ s„ ne duc„ pe noi Ón eroare.

Lucrurile nu stau a∫a cum le prezint„ d‚nsul. Œn primul r‚nd, ARO C‚mpulung Muscel f„cea parte din Programul de privatizare convenit cu Fondul Monetar Interna˛ional. Este vorba de PSAL I ∫i PSAL II. Era la a patra strigare, ∫i a fost singurul ofertant. Dup„ p„rerea mea, clauzele contractuale sunt foarte bune pentru statul rom‚n, av‚nd Ón vedere situa˛ia Ón care se g„sea ARO.

Dup„ p„rerea mea, a fost, practic, ultima strigare, pentru c„, dup„ aceasta, cred c„ urma lichidarea.

P‚n„ acum, noul investitor, noul proprietar, CROSS LANDER a adus deja ∫i, sub licen˛„ FORD, are un model nou, ARO 244 X, cu motor FORD ∫i cutie de vitez„ MAZDA, are comenzi, Ón anul acesta, peste 6.000 de buc„˛i (6.000 spre 10.000 de buc„˛i). Aceste exemplare vor merge la export Ón Brazilia, Ón Mexic ∫i chiar Ón Statele Unite ale Americii.

De asemenea, una din clauzele de baz„, zic eu, care nu au fost trecute Ón raportul suplimentar, este faptul c„ toate ac˛iunile de˛inute de CROSS LANDER, Ón valoare de 63%, sunt gajate Ón favoarea statului rom‚n. Dac„ nu Ó∫i va Óndeplini clauzele, Ó∫i va pierde dreptul de proprietate.

Eu zic c„ nu s-a f„cut o privatizare superficial„, o privatizare la Ónt‚mplare sau c„ nu ∫tiu ce promisiuni s-au f„cut.

Oricum, partidul nostru, Ón 2000, Ón programul pe care l-a prezentat, de privatizare a economiei rom‚ne∫ti ∫i de a sc„pa de îg„urile negre“ — ∫i, mai ales, a trebuit s„ privatiz„m o economie l„sat„ îpe br‚nci“ de fosta guvernare — a reu∫it, de multe ori, lucruri foarte bune, iar privatizarea ARO C‚mpulung este unul din lucrurile bune, Ón condi˛iile Ón care era la un pas de a fi lichidat„. V„ mul˛umesc.