Nuțu Fonta

„Niciun leu pentru continuarea lucrărilor la DN18 Baia Mare–Iacobeni!”

După doi ani de la semnarea contractului, reabilitarea drumului național 18 Baia Mare–Iacobeni se lasă încă așteptată, spre disperarea autorităților și a zecilor de mii de maramureșeni.

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a stabilit încă din iunie 2011 câștigătorii licitației pentru reabilitarea DN18 Baia Mare–Iacobeni, respectiv firmele Aktor (Grecia), Spedition UMB Tehnostrade (companie română-italiană) și Shapir Structures (Israel). Între timp, deși lucrările au fost demarate, autoritățile județene s-au văzut blocate din cauza faptului că... nu mai sunt bani.

Mii de șoferi din Maramureș așteaptă zadarnic, de ani de zile, să fie reparată această arteră de maximă importanță pentru traficul intern și internațional din nordul țării. Lucrările sunt blocate, drumul arată infernal, dar reprezentanții Guvernului nu au alt răspuns decât cel al lipsei fondurilor. Mass-media din Maramureș a prezentat în repetate rânduri imagini cu starea deplorabilă în care a ajuns acest „drum național”: plin de gropi transformate în adevărate cratere. Oamenii care nu au alte alternative și trebuie să circule pe DN18 sunt nevoiți să piardă timp prețios și bani buni pentru repararea mașinilor. Îi pasă cuiva de această situație? După cum evoluează lucrurile, nu-i pasă nimănui, iar bătaia de joc la adresa șoferilor și a locuitorilor așezărilor aflate pe acest drum este la cel mai înalt nivel!

Personal, am adresat o interpelare pe această temă ministrului marilor proiecte de infrastructură Dan Șova, în care am accentuat că situația dificilă a infrastructurii din județul Maramureș pune în pericol dezvoltarea locală. L-am informat pe ministru că Maramureșul este unul dintre ultimele județe în care au fost modernizate drumuri naționale. Doar în 2012 a fost finalizată singura legătură cu sudul țării, DN 1C, Baia Mare–Dej, iar drumul spre Satu Mare nu se ridică la standarde europene, lipsind de avantaje competitive județul, care are potențial real de dezvoltare pe o serie de sectoare.

Ca deputat al Colegiului nr. 5 Maramureș, i-am scris ministrului că zona Borșa este izolată de restul țării și

condamnată la subdezvoltare, prin lipsa investițiilor în infrastructură. Considerată cândva o stațiune căutată în nordul României, Borșa a ajuns aproape o ruină, pierzând constant investiții din cauza stării infrastructurii. Pe marginea drumului care străbate orașul este un șantier permanent, care perturbă serios traficul și cauzează puternice nemulțumiri la nivel local, motiv pentru care cetățenii din Borșa amenință că vor bloca drumul spre Iacobeni. În răspunsul său, ministrul Șova susține că reabilitarea DN18 Baia Mare _–_ Iacobeni cuprinde trei contracte de lucrări care au fost semnate în baza Acordului de împrumut nr. 23.840 „Reabilitarea Drumurilor Naționale Etapa a VI-a”, astfel: Reabilitare DN18, Baia Mare Sighetu Marmației, având stadiul fizic 15,45%; Reabilitare DN18, Sighetu Marmației–Moisei, având stadiul fizic 28,30%; Reabilitare _–_ DN18, Moisei Iacobeni: având stadiul fizic 13,23%. „Din cauza faptului că lucrările de reabilitare se execută sub trafic, sunt înregistrate anumite inconveniente în ceea ce privește derularea circulației, însă disconfortul se va diminua pe măsură ce lucrările se vor apropia de finalizare. De asemenea, bugetul alocat tuturor acestor contracte în anul 2013 este zero, acest fapt determinând întârzieri în execuția lucrărilor”, se arată în răspunsul sec al ministrului.