Viorica Cherecheș

„Oare cât va mai dura până va funcționa Master Planul de Transport?”

România are un Master Plan de Transport aprobat prin hotărâre de Guvern în luna septembrie 2016, dar de atunci și până astăzi, la doi ani și jumătate, nu s-a aplicat nimic din documentul destul de stufos. Șapte miniștri au trecut pe la conducerea Ministerului Transportului, fiecare a făcut promisiuni, dar niciunul nu a reușit să materializeze ceva. Românii circulă la fel ca în urmă cu 30 de ani, iar investitorii preferă să-și mute afacerile în alte țări unde au asigurată cel puțin partea cu transportul.

Politicile pentru infrastructura de transport asumată de actualul Guvern este o palmă dată românilor, promisiuni fără fundament și fără acoperire. Românilor li se promite din patru în patru ani câte o autostradă, chiar sunt aprobate câteva drumuri de legătură, dar, de făcut, nu se face nimic. Se adună doar grămezi de studii, maculatură care strânge praf în sertarele Ministerului Transporturilor. Actualii guvernanți se laudă cu peste 500 de kilometri de autostradă în operare și 250 de kilometri de autostradă în construcție, dar nu spun nimic despre eventuale termene de finalizare.

Ultimul „cadou electoral” făcut românilor sunt trei autostrăzi, respectiv autostrada Brașov–Bacău, Autostrada Nordului și autostrada București–Brașov, aprobate în ședința de Guvern din 23 martie 2019. Nici acestea nu se vor concretiza, pentru că în Legea bugetului nu au fost prevăzute și fonduri pentru ele.

Nici la transportul feroviar, aerian sau naval România nu stă mai bine. Din cauza problemelor cu infrastructura, România riscă să fie în continuare ocolită de turiști și de investitori, două mari categorii care ar putea să aducă fonduri serioase în România.