Elena Hărătău

„Pași concreți pentru edificarea Autostrăzii Moldovei” Definitivarea autostrăzii A7 intră în linie dreaptă, după ce ultimul lot al porțiunii Bacău–Pașcani, respectiv Mircești–Pașcani, a obținut autorizația de construire.

Salut cu bucurie anunțul oficialilor CNAIR în acest sens*, care au dat asigurări ferme că la începutul lunii mai va fi emis ordinul de începere a lucrărilor pe acest lot al secțiunii Bacău–Pașcani.

Faptul că, în prezent, toate loturile Autostrăzii Moldovei dețin autorizații de construire în regulă reprezintă, în opinia mea, un pas vital spre edificarea acestui obiectiv de maximă importanță, nu doar pentru regiunea Moldovei, ci și pentru toată România.

Lotul 3 al secțiunii Bacău–Pașcani, respectiv Mircești–Pașcani, are o lungime de 28,09 kilometri, autostrada beneficiind de trei noduri rutiere, șapte poduri, două pasaje și 32 de podețe. Costurile pentru execuția lucrărilor vor fi de 1,76 miliarde lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din Planul național de redresare și reziliență,

constructorul român care și-a adjudecat licitația având la dispoziție 30 de luni pentru finalizare.

Secțiunea de autostradă Bacău–Pașcani are o lungime totală de 77 de kilometri, valoarea investiției, finanțată integral prin PNRR, fiind de 4,68 miliarde de lei fără TVA. Tronsonul este compus din trei loturi, respectiv Săucești–Trifești – 30,3 kilometri, Trifești–Gherăești/Mircești – 18,9 kilometri și Mircești–Pașcani – 28,09 kilometri.

Emiterea ultimei autorizații de construire aferente lotului 3 asigură constructorului un front de lucru pe 250 de kilometri, remarcabil fiind că antreprenorul român a câștigat execuția pentru toate secțiunile din A7, de la Buzău la Pașcani, ceea ce înseamnă implicit folosirea forței de muncă locale și regionale, inclusiv din județul Bacău.