Sergiu Sechelariu

Potrivit prevederilor art. 44 din Ordonan˛a de urgen˛„ a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe C„ile Ferate Rom‚ne ∫i reorganizarea Societ„˛ii Na˛ionale a C„ilor Ferate Rom‚ne, dup„ divizarea acesteia Ón Compania Na˛ional„ a C„ilor Ferate îC.F.R. S.A.“ , Societatea Na˛ional„ de Transport Feroviar de Marf„ îC.F.R.-Marf„“ — S.A., Societatea Na˛ional„ de Transport Feroviar de C„l„tori îC.F.R.-C„l„tori“ — S.A., Societatea de Administrare a Activelor Feroviare S.A. ∫i Societatea de Servicii de Management Feroviar S.A., fosta S.N.C.F.R. urma s„ se Ónfiin˛eze ca regie autonom„, av‚nd ca obiect principal de activitate gestionarea datoriei ∫i a crean˛elor existente la data reorganiz„rii.

Astfel, de la 1.600 de miliarde lei crean˛e la data de 30.09.1998, s-a ajuns la ora actual„ la aproximativ 350 miliarde de lei, principalii debitori fiind S.C. ISPAT SIDEX Gala˛i ∫i S.C. Hunedoara S.A., iar, din datoriile cumulate la aceea∫i dat„ – de 4.221 miliarde de lei -, s-a ajuns la 2.700 miliarde de lei.

Cheltuielile S.N.C.F.R. sunt minime, regia func˛ion‚nd cu un singur angajat, aceste cheltuieli fiind orientate pentru plata taxelor necesare sus˛inerii Ón instan˛„ a Óncas„rii crean˛elor. Regia ac˛ioneaz„ Ón continuare pentru recuperarea crean˛elor, inclusiv cele din spa˛iul exiugoslav, ∫i plata datoriilor.

2. La ora actual„, situa˛ia financiar„ a societ„˛ilor feroviare Ónregistreaz„ o pierdere cumulat„ de la data reorganiz„rii de 4.652.293 miliarde lei, respectiv 146 milioane dolari, comparativ cu 4.221.682 milioane lei, respectiv 987 de milioane dolari, pierderi totale Ónregistrate de S.N.C.F.R. Ónainte de 1998.

Deci, Ónc„ o dat„, s„ fim l„muri˛i, 987 milioane pierderi Ón 1998, iar la ora asta avem pierderi de 146 milioane.

Ponderea pierderilor comparativ cu nivelul veniturilor este, la ora actual„, de 16%, fa˛„ de 119% Ónainte de reorganizare.

3. La data de 15.09.2003 au fost privatizate, prin v‚nzare, un num„r de 12 filiale din 25 de filiale scoase la v‚nzare. Pentru celelalte 13 filiale procesul continu„, cu precizarea c„ la data de 29.09.2003 se va ˛ine o ∫edin˛„ de licitare a v‚nz„rii filialelor.

Faptul c„ aceste filiale au fost sau sunt Ón perspectiv„ de a fi privatizate, demonstreaz„ c„ sunt atractive pentru investitori, ceea ce conduce la concluzia c„ Ónfiin˛area acestor filiale a fost o alegere potrivit„.

Majoritatea statelor europene au trecut la aplicarea directivelor europene privind restructurarea ∫i eficientizarea sistemului feroviar.

Œn anex„ este prezentat„ situa˛ia separ„rii institu˛ionale a societ„˛ilor feroviare Ón diferite state europene.

5. Referitor la declara˛ia domnului Johannes Ludewig, putem afirma c„ Ón Rom‚nia sistemul feroviar nu este neglijat, el p„str‚ndu-∫i cota de pia˛„ transport de 4,5% Ón transportul de marf„ ∫i de 5% Ón transportul de c„l„tori.

Men˛ion„m c„ Guvernul sprijin„ modernizarea sistemului feroviar Ón vederea men˛inerii cotei de pia˛„ at‚t Ón transportul de c„l„tori, c‚t ∫i Ón transportul de marf„. Ca exemplu, remarc„m c‚teva din principalele