Vasile Nistor

## Stimate colege, Stimați colegi,

Pe 12 aprilie s-a sărbătorit Ziua mondială a aviației și cosmonauticii, eveniment ce a marcat primul zbor al unui om în spațiu, Iuri Gagarin, în anul 1961. Pe această cale, doresc să aduc un omagiu celor mai importanți pionieri ai aviației române, dar și mondiale, Aurel Vlaicu și Henri Coandă, ale căror contribuții au dus la modernizarea celui mai rapid mijloc de transport.

Totodată, vreau să trag un semnal de alarmă cu privire la situația cu care producția românească de aeronave se confruntă. Dacă nu demult era printre cei mai importanți producători de aeronautice, astăzi industria din acest domeniu se rezumă doar la producția de subansambluri, componente de elicoptere și componente pentru aeronavele de pasageri.

În contextul transformărilor mediului internațional de securitate, România, ca membru al Alianței Nord-Atlantice și al Uniunii Europene, poate și are datoria de a dezvolta un sistem defensiv aviatic performant și de a investi în modernizarea companiilor aeronautice românești care pot furniza echipamentele și aparatele de zbor necesare asigurării unei forțe de apărare comune. Încheierea unor parteneriate strategice cu statele membre NATO, precum și cu Uniunea Europeană, prin care forțele aliate să folosească

aparate de zbor fabricate în România reprezintă o strategie prin care pot fi generate efecte pozitive pentru economia țării, precum și pentru industria de apărare.

Printre cele mai importante companii producătoare de avioane românești de luptă se numără Avioane Craiova, IAR Brașov și Aerostar Bacău. Celebrele avioane produse în România, precum IAR 93 și MiG-21 Lancer, sunt o frumoasă amintire în mentalul colectiv al românilor, însă lipsa lor reprezintă un real motiv de îngrijorare.

Lipsa stabilității la granițele țării noastre trebuie analizată foarte atent din punctul de vedere al securității. Dorințele expansioniste ale Rusiei, care prin politicile sale dorește destabilizarea Ucrainei și a întregii Uniuni Europene, ne produc temeri în momentul în care ne gândim la cum ne-am putea apăra în cazul unei astfel de agresiuni.

În aceste condiții, Ministerul Apărării Naționale a luat decizia de a cumpără 12 avioane F-16, second-hand, din Portugalia pentru a securiza spațiul aerian. În opinia mea, achiziționarea de avioane de luptă second-hand nu este cea mai înțeleaptă decizie, deoarece capacitatea lor maximă de acțiune nu poate fi atinsă, din cauza uzurii. Cred cu tărie că inginerii români sunt capabili să creeze în fabricile existente deja pe teritoriul României avioane de apărare mai performante în vederea asigurării securității naționale, exact cum fabricile din perioada comunistă o făceau în timpul Războiului Rece.

Pentru a demonstra acest lucru, compania băcăuană SC Aerostar – SA a organizat în data de 16 aprilie Ziua porților deschise, prilej cu care Grupul Industrial Aeronautic Bacău a dorit să prezinte cetățenilor importanța menținerii unui sistem aeronautic dezvoltat pentru apărarea statului român. Evenimentul s-a dovedit un real succes, având în vedere numărul foarte mare de vizitatori. Aerostar Bacău este un furnizor de prim rang în domeniul mentenanței avioanelor civile și asigurării unei industrii aviatice moderne. Datorită tehnologiei de ultimă generație de care dispune, compania poate oricând să treacă la fabricarea avioanelor militare, dacă statul român dorește să o susțină în acest demers.