Radu-Marin Moisin

277 cuvinte

Analiza discursului

Populism: 0 · fără
Anti-pluralism: 0 · fără
DQI: nivel 0 · fără justificare
Voce: —

Codat de flash-lite. Metodologie

Discurs

„Un pas important în construcția autostrăzii Sibiu–Pitești1 2” România a făcut un pas în față* în realizarea visului de a avea o autostradă care traversează munții. După ce a fost întârziată de numeroase contestații*, săptămâna trecută a avut loc semnarea contractului pentru proiectarea și execuția secțiunii 4 (Tigveni–Curtea de Argeș) a autostrăzii Sibiu–Pitești.

În contextul ședinței

Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș reprezintă o parte specială a autostrăzii, deoarece are o lungime de 9,86 km și sunt planificate spre a fi realizate lucrări de o complexitate majoră, precum 12 poduri și pasaje, dar și un tunel de 1.350 metri.

Valoarea contractului pentru lotul 4 al autostrăzii Sibiu–Pitești este de 1,6 miliarde de lei, iar finanțarea va fi asigurată din fonduri europene nerambursabile. De asemenea, contractul prevede 16 luni pentru proiectare, 44 de luni pentru perioada de execuție a lucrărilor și 120 de luni pentru perioada de garanție a lucrărilor.

Conform CNAIR, stadiul celorlalte secțiuni ale autostrăzii este următorul:

– Secțiunea 1: Sibiu–Boița (km 0+000 – km 14+150), lotul 1, în lungime de 13,17 km, se află în execuție, stadiul fizic actual fiind de 53,51%.

– Secțiunea 2: Boița–Cornetu, în lungime de 31,33 km, este în stadiu de evaluare oferte.

– Secțiunea 3: Cornetu–Tigveni, în lungime de 37,4 km, are ca dată pentru depunerea ofertelor 20 ianuarie 2022.

– Secțiunea 5: Curtea de Argeș–Pitești, în lungime de 30,35 km, se află într-un stadiu fizic de realizare a lucrărilor de 3,87%.

Parte esențială a coridorului IV paneuropean, viitoarea autostradă Sibiu–Pitești, cu o lungime de peste 122 de kilometri, rămâne un proiect de infrastructură vital1 2 pentru economia românească, fiind menită să lege sudul României de rețeaua europeană de autostrăzi, precum și Transilvania de Muntenia și Dobrogea.