Gheorghe Dinu

V„ mul˛umesc, domnule pre∫edinte.

Declara˛ia mea politic„ se intituleaz„ îDe ce nu se vrea reabilitarea c„ii ferate? Cine suport„ pierderile din acest sector?“

Modul cum sunt cheltui˛i banii la calea ferat„ a f„cut de mai multe ori obiectul unor anchete de pres„ ∫i chiar ale organelor de cercetare penal„, inclusiv ale unor organisme ale Uniunii Europene.

Recenta ∫tire difuzat„ de mass-media privind scutirea de c„tre Guvern a C.N.C.F.R. — S.A., S.N.T. Marf„, S.N.T. C„l„tori de plata unor uria∫e datorii c„tre bugetul statului m„ fac s„ reamintesc c„ am f„cut numeroase interven˛ii de la tribuna Camerei Deputa˛ilor, declara˛ii politice ∫i interpel„ri, asupra modului cum este administrat„ calea ferat„, cum sunt cheltui˛i banii publici din acest sector, inclusiv Ómprumuturile externe contractate cu garan˛ia statului rom‚n.

Spargerea fostei S.N.C.F.R. ∫i divizarea ei Ón peste 40 de entit„˛i a dus la disiparea slabelor resurse, dar ∫i a r„spunderilor, a creat teren propice pentru risip„ ∫i corup˛ie.

Œn anii ’93-’94, fosta S.N.C.F.R. a pl„tit unui consor˛iu str„in suma de 2 milioane m„rci germane la vremea aceea pentru un studiu privind reabilitarea c„ii ferate. Nimic din acel studiu nu s-a aplicat ∫i nu-mi pot imagina cum po˛i cheltui at‚˛ia bani ∫i s„ nu folose∫ti nimic de pe urma cheltuirii acestora.

Am promovat Ón anul 2002 proiectul unei Legi a administr„rii ∫i exploat„rii c„ii ferate prin care propuneam reunirea Óntr-un Óntreg, sub forma unui holding, a tuturor componentelor administra˛iei c„ii ferate cu capital de stat, a∫a cum a mai fost ∫i cum este ∫i Ón prezent Ón toate ˛„rile europene, ceea ce, Ón opinia mea, dar nu numai a mea, ar fi dat mai mult„ coeren˛„ activit„˛ii feroviare ∫i ar fi stopat risipa inutil„ de resurse ce are loc Ón prezent prin costurile administrative exagerate, prin pl„˛i de T.V.A. ∫i comisioane bancare pentru decont„rile Óntre societ„˛ile feroviare, ce au aceea∫i surs„, capitalul de stat, adic„ banul public.

Din p„cate, proiectul de lege nu a fost Ónsu∫it nu at‚t de ministrul Mitrea, c‚t de cei din e∫alonul 2 al conducerii Ministerului Transporturilor, men˛inu˛i pe posturi din vechea guvernare ∫i care, trimi∫i la discu˛ii sau avizare, s-au opus vehement legii, deoarece prin aceast„ reunificare a administra˛iei feroviare Ó∫i vedeau periclitate interesele proprii.

Nu Ón˛eleg nici eu personal ∫i nici marea mas„ a personalului feroviar de ce nu se vrea comasarea capitalului de stat la calea ferat„. De ce nu se vrea o

coordonare unitar„ a activit„˛ii feroviare, o gestionare mai eficient„ a banului public, a infrastructurii ∫i a patrimoniului feroviar?

Cine r„spunde de haosul creat la calea ferat„, de pierderile uria∫e generate de proasta gestionare a acestui sector? Pierderi care, iat„, acum sunt trecute la datoria public„, adic„ sunt suportate din buzunarul nostru, al tuturor.