Anca Daniela Boagiu

V„ mul˛umesc, domnule pre∫edinte.

Œn primul r‚nd, a∫ dori o clarificare din partea reprezentan˛ilor ministerului legat„ de faptul c„ acest proiect este adoptat prin ordonan˛„ de urgen˛„, ceea ce Ónseamn„ c„ Ministerul Transporturilor, Construc˛iilor, Locuin˛ei ∫i a∫a mai departe, c‚t este el de r„spunz„tor, are, de data aceasta, o urgen˛„ care trebuia rezolvat„ de mai mult de trei ani. Eu ˛in minte c„ Ón minister exista consultan˛„ acordat„ de Banca Mondial„ Ón vederea sprijinirii procesului de privatizare.

Ceea ce apare acum Ón fa˛a noastr„ este o ordonan˛„ mai mult dec‚t urgent„ ∫i de urgen˛„ — este o ordonan˛„ care, pentru mine cel pu˛in, na∫te mai multe semne de Óntrebare.

1) Cum sunt proteja˛i angaja˛ii?

Procedura aleas„ pentru a fi privatizate societ„˛ile aflate Ón subordinea societ„˛ilor de cale ferat„ la care acestea sunt ac˛ionare nu prevede nici o formul„ de protejare a angaja˛ilor, Ón condi˛iile Ón care doar de cur‚nd 15 mii de angaja˛i din sistemul feroviar au fost concedia˛i.

2) Nu exist„ nici o m„sur„ care s„ prevad„ protec˛ia mediului. Aceasta este chiar prev„zut„ expres Ón proiectul acestei ordonan˛e de urgen˛„.

3) Nu exist„ nici o prevedere Ón baza c„reia tarifele pe care le vor aplica ulterior aceste societ„˛i comerciale dup„ procesul de privatizare s„ fie supuse regimului legii concuren˛ei, ∫i aici v„ voi da c‚teva exemple.

Nu Ónt‚mpl„tor fac aceast„ remarc„: Ón lista societ„˛ilor supuse privatiz„rii sunt c‚teva societ„˛i care au activitate de monopol, ca, de exemplu, Societatea de produc˛ie industrial„ SPIACT Craiova, care de˛ine monopolul pe electromecanismele de macaz, Societatea de transbordare vagoane de marf„, care de˛ine monopolul Ón grani˛„, ∫i, dac„ dori˛i, Ón list„ mai sunt alte 6—7 societ„˛i care de˛in monopolul.

Care este consecin˛a necorel„rii? Consecin˛a este o cre∫tere a tarifelor sau a pre˛urilor pe care vor trebui s„ le achite societ„˛ile de cale ferat„ acestor societ„˛i privatizate, cre∫tere care nu va conduce dec‚t la cre∫terea

subven˛iei acordate de stat. Cum bine ∫tim, at‚t infrastructura, c‚t ∫i c„l„torii sunt societ„˛i care beneficiaz„ de subven˛ie de la stat.

Este drept, am auzit ast„zi diminea˛„ o declara˛ie Ón baza c„reia se anun˛a cre∫terea subven˛iei, dar eu cred c„ o cre∫tere a subven˛iei f„r„ o restructurare real„ ∫i g‚ndit„, nu una galopant„ ∫i for˛at„, nu se justific„ prin aceast„ ordonan˛„ de urgen˛„.

BineÓn˛eles c„ privatizarea ∫i restructurarea sunt f„cute Ón scopul reducerii cheltuielilor de la buget, dar ∫i a eficientiz„rii transporturilor.

Œntrebare: s-a g‚ndit o corelare Óntre modul de transport feroviar ∫i celelalte moduri de transport? V„ mul˛umesc.