Cornel Popa

Vã mulþumesc, domnule preºedinte. Stimaþi colegi,

Prezenta declaraþie politicã priveºte strategia de construcþie a autostrãzilor din România.

Recent, Guvernul a emis Proiectul de Lege nr. 602 din 22.11.2002 privind aprobarea necesitãþilor de infrastructurã de transport de interes naþional ºi european, proiect care constituie strategia prin care se realizeazã restructurarea ºi modernizarea reþelei naþionale de transport în vederea racordãrii la sistemul european.

Analizând Secþiunea ”Reþeaua de cãi rutiereÒ din anexa nr. 3, conþinând lista proiectelor prioritare care urmeazã sã fie realizate pânã în anul 2015, observãm cã autostrada Borº-Oradea-Cluj nu este inclusã, fapt ce denotã modificarea Programului prioritar de construcþie a autrostrãzilor din România, adoptat prin Legea nr. 1/2002.

În acest nou context, suntem nevoiþi sã revenim cu expunerea considerentelor pentru care se impune menþinerea segmentului de autostradã Borº-Oradea-Cluj în cuprinsul programului prioritar ºi sã atragem atenþia cã amânarea construcþiei de drumuri moderne în Transilvania reprezintã o gravã eroare de strategie economicã ºi politicã ce va produce o suitã de efecte negative suportate, în ultimã instanþã, evident, tot de întreaga populaþie.

Astfel, în regiunea Ardealului, transportul atât de persoane, cât ºi de mãrfuri este deficitar (drumuri uzate, lipsa alternativelor), fapt care are un impact negativ asupra valorificãrii potenþialului economic. De asemenea, se impune corelarea cu reþeaua de transport a Ungariei, pentru eficientizarea traficului ºi, bineînþeles, pentru racordarea la sistemul comunitar de transport.

Obiectul primordial pe care ºi l-a asumat cu aplomb ºi pe care îl exprimã redundant actualul Guvern, integrarea europeanã, impune în mod logic ca sensul dezvoltãrii infrastructurii de transport sã urmeze sensul relaþiilor economice, evident orientate cãtre parteneriatul cu statele vest ºi central-europene. În aceastã situaþie, nu ne putem explica de ce tocmai regiunea care, atât din punct de vedere geografic, cât ºi din punct de vedere economic, este cea mai apropiatã de Comunitatea Europeanã, este neglijatã de la procesul de modernizare a infrastructurii de transport.

Construcþia autostrãzii Borº-Oradea-Cluj îndeplineºte cerinþele unui proiect prioritar, în conformitate cu art. 8 raportat la art. 5 ºi 6 din anexa nr. 1 a proiectului de Lege nr. 602/22.11.2002 privind aprobarea necesitãþilor de infrastructurã de transport de interes naþional ºi european.

Autostrada Borº-Oradea-Cluj îmbunãtãþeºte libertatea de miºcare a persoanelor ºi mãrfurilor, contribuind la intensificarea coeziunii economice ºi sociale. Astfel, pe de o parte, se acoperã întreg teritoriul României, asigurânduse racordarea unor zone periferice cu centrul ºi asigurându-se un flux continuu, rapid ºi direct, între mari centre urbane, iar, pe de altã aprte, se realizeazã asamblarea în cadrul reþelei transeuropene de transport prin conectarea la reþeaua din þara vecinã.