Viorel Grigoraș

Vă mulțumesc, domnule președinte de ședință. Declarația politică de astăzi am intitulat-o „ROMATSA – tentația care ia mințile”.

Doamnelor și domnilor,

În urmă cu 42 de ani, în Franța, în contextul militarizării serviciilor de trafic aerian, ca urmare a grevei controlorilor de trafic, două aeronave au intrat în coliziune deasupra orașului Nantes. În urma accidentului aerian, 68 de persoane și-au pierdut viața, iar 16 linii aeriene și-au încetat operațiunile în spațiul aerian francez, ca urmare a pierderii încrederii în serviciile de trafic aerian operate de către militari. Piloții au fost sfătuiți să evite spațiul aerian francez, din cauză că au fost semnalate 11 evenimente în care aeronavele erau prea aproape una de cealaltă, având controlori de trafic aerian militari la comanda unui serviciu civil. Englezii au interzis zborul deasupra Franței, concluzionând că militarii cu funcții de controlori de trafic nu sunt obișnuiți cu mediul de operare civil.

De ce am făcut această expunere? Pentru a evita o astfel de situație și pentru că, la ora actuală, în România, serviciile de trafic aerian sunt în pragul unui astfel de eveniment. Noua conducere a ROMATSA a impus, prin metode discutabile, un stil de coordonare care afectează siguranța traficului aerian. Controlorii de trafic aerian civili sunt supuși unor presiuni uriașe, din cauză că noua conducere are în frunte un pilot militar, general, pensionat, care vrea să acapareze toate drepturile cuvenite unor oameni care fac o muncă excepțională.

Puțină lume știe că ROMATSA nu consumă bani de la bugetul de stat. ROMATSA primește bani de la organismul european numit Eurocontrol. În schimb, toată lumea știe că la ROMATSA sunt salarii mari, mai ales pentru cei care sunt directori. Dar vă întreb pe dumneavoastră: de ce nu ar avea controlorii de trafic salariile mari? De ce acești oameni care au grijă de sute, mii și zeci de mii de vieți în timpul turelor lor nu trebuie să aibă liniște, mai ales când sunt la dirijare?

Ce fac domnii directori ROMATSA pentru asigurarea unui serviciu de trafic aerian de calitate? Absolut nimic. În schimb, aduc o nouă presiune pe umerii controlorilor de trafic, amenințându-i cu concedierea, cu tăierea sporurilor, a salariilor și a beneficiilor legale. Și subliniez, legale, pentru că acești oameni nu au timp să se gândească la altceva decât la cum să fluidizeze și să asigure un trafic aerian de calitate în spațiul aerian românesc. În schimbul acestor deservicii, conducerea ROMATSA vrea să fie și bine plătită, cu mulți bani. Noua organigramă face ca ROMATSA să ajungă la 13 directori. Comparați numărul de directori cu structura similară din Germania, care are doar trei.

Nu, domnilor, așa ceva nu trebuie să se întâmple atâta timp cât nu faceți nimic bun pentru prestigiul acestei meserii și pentru asigurarea unui climat normal pentru cei care iau decizii la secundă pentru ca noi, dumneavoastră, oricine, de la președinți de state, prim-miniștri, miniștri și oameni simpli, să ajungă cu bine acasă.