Mihai Ruse

Vă mulțumesc, domnule președinte de ședință. Stimați colegi,

Titlul declarației mele politice de astăzi este „Podul peste Dunăre de la Brăila – o investiție strategică ce nu mai suportă amânare”.

## Stimați colegi,

În calitatea mea de senator provenind din unul dintre cele mai vitregite județe în privința investițiilor postdecembriste, aș dori să vă aduc în atenție un subiect care ne privește pe noi, în calitate de parlamentari, în mod direct.

Așa cum ați aflat din spațiul mediatic, în scurt timp, la Parlament va ajunge un proiect de lege, elaborat de Ministerul Economiei, care simplifică modul de realizare a investițiilor strategice în România. Informația a fost dată de premierul Sorin Grindeanu și reluată în acest weekend de președintele PSD, Liviu Dragnea, în timpul unei vizite la Tulcea.

O astfel de investiție strategică este podul peste Dunăre de la Brăila. Proiectul podului apare și în Master Planul General de Transport al României, documentul-cheie pe baza căruia se vor face lucrările de infrastructură din următorii ani.

Deși necesitatea construirii lui a fost semnalată încă din perioada comunistă, proiectul podului a fost aprobat în urmă cu 20 de ani, dar a rămas cea mai mare restanță din punctul de vedere al infrastructurii, în ciuda eforturilor pe care administrațiile locale le-au făcut de-a lungul timpului de a găsi finanțare.

În ultimele două decenii au fost realizare studii de fezabilitate, au apărut și investitori interesați, în perioada Guvernului Năstase, dar totul a rămas pe loc, deși necesitatea realizării acestui pod nu ține doar de interesele economice naționale, ci și de cele europene, în contextul în care pe coridorul II european se va face legătura între portul Gdańsk, din Polonia, și Constanța, la Marea Neagră. Importanța podului este mare atât la nivelul fluxurilor regionale de trafic, cât mai ales la nivelul coridoarelor de transport naționale, cu efect asupra transportului de marfă și de pasageri.

Valoarea estimată a proiectului este de peste 246 de milioane de euro, bani europeni ce urmează a fi alocați din bugetul Uniunii Europene pentru perioada 2014–2020, prin care se finanțează proiecte transfrontaliere pentru consolidarea structurii de bază a pieței interne.

Podul dintre Brăila, Galați și malul drept al Dunării face parte din proiectul de drum expres Brăila–Tulcea–Constanța, arteră rapidă ce va conecta Muntenia și Moldova de Dobrogea, portul Constanța și litoralul românesc al Mării Negre. Podul principal va avea 1.520 de metri și două viaducte, la Brăila și Tulcea, de 600 de metri și, respectiv, 420 de metri.

Aceste detalii tehnice au rolul de a sublinia că investiția este vitală pentru zona de est și sud-est a țării, a cărei dezvoltare a rămas mult în urma celorlalte regiuni. Dacă Guvernul a pregătit o lege care să simplifice achizițiile pentru domeniile strategice, astfel încât să se scurteze timpul de luare a deciziei, identificare a finanțării și până la realizarea investiției, este de datoria noastră să ne mobilizăm pentru a nu mai rata oportunitățile, astfel de proiecte fiind vitale nu doar pentru locuitorii din cele patru județe implicate – Brăila, Galați, Tulcea și Constanța –, ci și pentru economia întregii țări.