Ion-Marian Lazăr

Vă mulțumesc, domnule președinte de ședință.

Titlul declarației mele este „Drumul (A1) Tigveni–Râmnicu Vâlcea–Drăgășani–Găneasa (DX 12), între amăgire și realitate”.

Astăzi am să discut despre răspunsul primit de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii la o întrebare adresată de mine privind drumul (A1) Tigveni–Râmnicu Vâlcea–Drăgășani, care m-a determinat să modific tematica declarației politice de astăzi.

Astfel, am fost informat că actualmente sunt în proces de evaluare ofertele înaintate de SC LIKE CONSULTING – SRL și SC TQM MANAGEMENT – SRL pentru elaborarea studiului de prefezabilitate aferent drumului mai sus menționat. În acest sens, în cele 8 luni de execuție a contractului de servicii în care va fi realizat studiul de prefezabilitate, prestatorul desemnat va efectua o analiză tehnico-economică, care va stabili clasa tehnică a drumului, ținând seama de o serie de elemente ce vizează, printre altele, siguranța rutieră, valorile de trafic, timpul de călătorie, costurile de investiție, impactul socioeconomic și cel de mediu*.

Totodată, se reține că sectorul rutier Găneasa–Drăgășani– Râmnicu Vâlcea–Tigveni este încadrat în clasa TransRegio, atât în Master Planul General de Transport al României, cât și în Programul investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021–2030, menționându-se inclusiv existența unor finanțări prin Programul operațional „Transport” 2021–2027, atât pentru secțiunea Râmnicu Vâlcea–Tigveni (A1), cât și pentru variantele de ocolire ale localităților Drăgășani, Băbeni și Râmnicu Vâlcea.

De asemenea, contrar a ceea ce s-a vehiculat în spațiul public de către