Gabriela Firea

Vă mulțumesc, domnule președinte.

Declarația mea politică se intitulează „Comisia de tăiat hârtii nu se pricepe și la mixturi asfaltice?”.

În urmă cu o săptămână, Guvernul a lansat cu surle și trâmbițe „Comisia de tăiat hârtii”, o inițiativă a consilierului de stat Cristian Ghinea, care a fost transformată în proiect asumat de Cancelaria Prim-Ministrului și de Ministerul pentru Consultare Publică și Dialog Civic, prin care toți cei exasperați de birocrația excesivă sunt invitați să-și verse năduful pe o platformă on-line, la adresa maisimplu.gov.ro

„Prin această platformă vrem să identificăm, prin reacția cetățenilor, acele lucruri care pot fi simplificate, iar efortul de a reduce birocrația trebuie făcut în interiorul ministerelor”, spunea premierul Dacian Cioloș, iar doamna ministru Violeta Alexandru puncta că prin acest demers „li se cere autorităților să simplifice furnizarea de servicii publice prin reducerea birocrației”. În fine, șeful Cancelariei Prim-Ministrului, Dragoș Tudorache, sublinia faptul că această inițiativă se adresează nu numai cetățenilor și mediului de afaceri, ci „administrației însăși, prin reducerea traseelor și documentelor în interiorul unui minister sau între ministere”.

În acest timp, în lumea reală traficul dă mari bătăi de cap șoferilor, și nu numai atât, sunt zone care le pun viața în pericol. O astfel de zonă se află pe șoseaua de centură a municipiului București, în locul unde se poate face la stânga spre Tunari, manevră care, la orele de vârf, poate fi lejer încadrată la cascadorii. Am adresat luna trecută o interpelare comună pe această temă miniștrilor de interne, respectiv al transporturilor, la care tocmai am primit răspuns.

„Având în vedere valorile ridicate ale traficului rutier pe centura București, Poliția Rutieră a procedat la informarea administratorului drumului, solicitând identificarea unei soluții pentru construirea unui sens giratoriu”, se spune în adresa semnată de domnul ministru Tobă.

Numai că de la domnul ministru Costescu aflăm că soluția a fost identificată încă din anul 2014, când a fost semnat contractul de proiectare. Apoi, timp de aproape doi ani s-a lucrat intens pentru obținerea a trei avize de la consiliile tehnico-economice din Direcția Regională de Drumuri și Poduri București, CNADNR și Ministerul Transporturilor. Pe 3 februarie 2016 – să vedeți coincidență! –, la doar două zile de la interpelarea mea, a fost semnat ordinul ministrului transporturilor prin care erau aprobați indicatorii tehnicoeconomici ai obiectivului respectiv.

Mândră că am contribuit decisiv la rezolvarea unei probleme arzătoare, am citit mai departe răspunsul ministrului Costescu: „În primul semestru al anului 2016 se va promova Proiectul de hotărâre a Guvernului de aprobare a amplasamentului și declanșare a procedurilor de expropriere pentru imobilele proprietate privată afectate de realizarea lucrărilor.” De ce e nevoie de un termen atât de lax, de până la patru luni, pentru redactarea unei HG? Este greu de spus.