Ionel Agrigoroaei

Vă mulțumesc, domnule președinte.

Interpelare adresată domnului prim-ministru Victor Ponta. Obiectul interpelării: „Dunărea – marea autostradă a Europei”.

Domnule prim-ministru,

Știm cu toții că România are în acest moment doar 645 de kilometri de autostradă și o rețea de cale ferată deficitară. Și totuși avem șansa de a deveni una din principalele căi de acces către Europa în mai puțin de cinci ani. Soluția? Fluviul Dunărea.

Avem 1.085 de kilometri de Dunăre, adică 47% din totalul sectorului navigabil al fluviului ce asigură legătura directă cu nouă state europene, două canale navigabile, Dunăre– Marea Neagră și Poarta Albă–Midia, care fac legătura cu Marea Neagră și cu portul Constanța, și 20 de porturi fluviale (din care în Brăila, Galați, Tulcea și Sulina pot opera și nave maritime).

Cu toate acestea, doar 28 de milioane de tone de marfă au fost încărcate și descărcate în porturile noastre și doar 120.000 de pasageri au fost transportați pe Dunăre în 2012. Spre comparație, pe fluviul Rin, în Germania, ce are un sector navigabil de doar 750 de kilometri, se transportă 200 de milioane de tone de marfă.

Mai mult, în ultimii trei ani, din cauza problemelor de navigație pe Dunăre, o mare parte din cerealele din Ungaria, care erau transportate în tranzit pe Dunăre în portul Constanța (în jur de 500.000 de tone anual), au fost redirecționate pe alte rute mai rapide. Printre mărfurile redirecționate din portul Constanța se mai numără și cărbunii energetici din Rusia pentru termocentralele din Ungaria și Austria, bauxita și alumina pentru producerea aluminiului în România. Transportul fluvial reprezintă un sector strategic al României. Dunărea și portul Constanța constituie puncte de intrare din și spre Orientul Mijlociu și Orientul Îndepărtat. Portul Constanța poate să fie considerat portul la Marea Neagră al statelor riverane Dunării – Austria, Ungaria, Slovacia, Serbia, Moldova – care nu au ieșire la mare.

Domnule prim-ministru, este obligatoriu să luăm măsuri imediate. România trebuie să realizeze lucrări de dragaj și semnalizare curentă și să urgenteze implementarea proiectelor privind asigurarea condițiilor de navigație pe Dunăre. Sursele de finanțare există – banii europeni! Proiectele de modernizare și dezvoltare a infrastructurii portuare sunt finanțate prin Programul Operațional Sectorial de Transport, dar și prin Programul CEF, aprobat de Uniunea Europeană pentru perioada 2014–2020. România poate accesa 1,3 miliarde de euro pentru transportul fluvial și feroviar în perioada 2014–2020 prin CEF. Trebuie doar voință politică, determinare și o strategie bine pusă la punct, în concordanță cu realitățile economice.

Vă mulțumesc mult.

Doresc răspuns în scris.

Cu mult respect, senator de Iași, Ionel Agrigoroaei.