Roberta Alma Anastase

Vă mulțumesc.

Ministerul Transporturilor este, de asemenea, inițiator, și am să-l invit pe domnul Radu Berceanu să susțină proiectul.

## **Domnul Radu Mircea Berceanu** _– ministrul_

_transporturilor și infrastructurii_ **:**

## Doamnelor și domnilor deputați,

Această chestiune legată de realizarea unui aeroport la Brașov este una mai veche.

Eu am fost la Brașov în perioada în care am fost ministru, 2006, începutul anului 2007, și am spus acolo niște lucruri în legătură cu Aeroportul Brașov, pe care am să le repet în fața dumneavoastră acum, aici, aceleași lucruri, și anume: sigur că nu numai Brașovul, oricare capitală de județ din România are nevoie de un aeroport. Până la urmă, orice mare oraș sau chiar orașe mai mici au nevoie de aeroporturi pentru a deservi chestiuni utilitare – mă refer aici la bolnavi care să fie transportați de urgență cu avionul –, aeroporturi sportive, aeroporturi turistice și așa mai departe.

Din acest punct de vedere, nu ideea de a face un aeroport la Brașov este o idee care ridică semne de întrebare, ci dimensiunea la care se dorește realizarea acestui aeroport.

Aș vrea să vă aduc tuturor aminte că în România există, transferate la consiliile județene, vreo 15 aeroporturi, toate de dimensiuni destul de mari, multe dintre ele foste aeroporturi militare, sau cel puțin care deserveau și partea militară, dintre care câteva, pentru că sunt amplasate în locuri care determină un aflux de pasageri regional, s-au dezvoltat – Aeroportul Cluj, aeroporturile Sibiu, Oradea, sigur, putem cita Timișoara, care este în continuare un aeroport de stat, deci nu aparține Consiliului județean –, iar altele, foarte multe, nu reușesc, deși au toate dotările de care noi vorbim aici – pistă, turn de control, instalații de decolare-aterizare le au pe toate, sunt existente –, nu reușesc nici măcar să aibă veniturile ca să le poată întreține, începând de la Caransebeș și terminând cu multe altele, inclusiv, dacă vreți, Bacău, care,

de curând, a trecut de la Consiliul județean, printr-o asociere, în mâini private.

De aceea am spus atunci la Brașov, și am venit să spun și aici, în fața dumneavoastră, că probabil trebuie să discutăm sau ar fi trebuit discutat mai întâi ce fel de proiect de aeroport urmează să se realizeze la Brașov, pentru că există un proiect care nu are nevoie de nicio suprafață nouă de teren, un proiect care înseamnă o pistă de 1.500 sau 1.800 de metri și care poate fi realizată pe terenurile aparținând IAR Ghimbav – Întreprinderea de Avioane Ghimbav – și ale Aeroclubului, care sunt alăturate Întreprinderii de Avioane. Acest proiect este, practic, tot în aceeași zonă, ceva mai departe și pe o altă direcție, și necesită această suprafață foarte mare, care trebuie transferată de la stat la Consiliul județean pentru realizarea proiectului.

Eu aș vrea să atrag atenția că, atunci când va fi gata, Aeroportul Brașov va fi la o oră, o oră și ceva de mers cu mașina de la București pe autostrada care se realizează și care, oricum, va fi gata înaintea aeroportului, în mod sigur. Este actualul amplasament la o distanță de 100 și ceva de kilometri de Aeroportul Sibiu, care nici el nu are foarte mulți pasageri sau foarte multă marfă. Acolo pista a existat de foarte multă vreme, s-a mărit cu câteva distanțe la un capăt și la celălalt și este o pistă care poate să primească tot acest trafic.