Petru Șerban Mihăilescu

Vă mulțumesc, domnule președinte.

În primul rând, eu am vrut să fiu cât mai succint, dar intervențiile colegilor m-au obligat să dezvolt acest subiect și, categoric, ca orice drept la replică, nu este chiar cel mai plăcut.

Prima chestiune, legată de autostrada pe care a făcut-o cel mai performant Guvern. Sunt de acord cu această chestiune și îi mulțumesc doamnei senator Vasilescu – este cea de la București până la Fetești –, dar această autostradă a făcut parte din primul program de autostrăzi, în 1991. Atunci a și fost făcut traseul, când nu erau atâtea probleme cu terenurile, vă repet, și știm cu toții cine era ministru în 1991–1992.

În perioada 1993–1996, fiind în cabinetul domnului Văcăroiu, m-am ocupat de continuarea lucrărilor la această autostradă, am făcut chiar și primul tronson, până la Fundulea, dar care, revin la expertiză, făcându-l pe beton, nu a fost cea mai bună soluție și, ca urmare, s-a discutat... Deci revenim la o chestiune pe care a început-o altcineva și am terminat-o la Fetești. Nu mă întrebați de ce, după aceea, nu s-a mai făcut de la Fetești.

Referitor la cealaltă autostradă, prima, revin tot la expertiză. Și mă refer la București–Pitești, pe care noi am calificat-o „autostradă”, dar, în realitate, era un fel de drum mai bine amenajat. Consultanța străină și românească a decretat-o autostradă. Personal, am semnat la BERD pentru banii cu care s-a făcut autostrada în perioada 1997–2000 și așa am participat la amândouă autostrăzile.

Ceea ce se întâmplă acum însă, un simplu program, fără o voință executivă..., n-are rost să mai discutăm subiectul. Vă mulțumesc foarte mult. Oricum nu sunteți atenți...