Cătălin Drulă

Așa cum este legislația în prezent, limita de viteză ar fi 100 de kilometri pe oră pe acest tip de drum, aceeași limită ca pe drumurile naționale care au rang european.

Drumul expres, așa cum este prevăzut în normativele românești, este aproape la fel ca o autostradă: are noduri denivelate, are sensuri separate pe mediană, este ceva mai îngustă platforma, sunt 22 de metri, în loc de 26, diferența aceasta de 4 metri venind dintr-o bandă de urgență care e înlocuită de un acostament consolidat și o mică diferență la lățimea benzilor de circulație, adică 3,5 metri în loc de 3,75 de metri.

Săptămâna viitoare, după cum spuneam, se deschid 18 kilometri din primul drum expres din România. Va fi ocolitoarea Balșului. Ar fi trebuit să se deschidă 40. Mai sunt 22 de kilometri care reprezintă și ocolitoarea Slatinei, dar se mai amână câteva luni, din păcate.

În tot cazul, votând astăzi acest proiect, în Parlamentul României, este timp – am calculat pe calendar, luni este prima zi în care va putea fi promulgat –, este timp până la deschidere, care va fi cândva pe finalul săptămânii viitoare, ca să fie înlocuite semnele de circulație, limita de 100 cu 120 și românii care au plătit pentru acest drum să-l poată folosi la viteza de construcție.* Repet, aceste drumuri sunt proiectate – elementele geometrice, curbe, pante, rampe, benzi de accelerare și decelerare –, sunt proiectate pentru viteza de 120 de kilometri pe oră.*