Petru-Bogdan Cojocaru

400 cuvinte

Analiza discursului

Populism: 0 · fără
Anti-pluralism: 0 · fără
DQI: nivel 2 · justificare calificată
Voce: —

Codat de flash-lite. Metodologie

Discurs

## **Domnul Petru-Bogdan Cojocaru:**

Mulțumesc, doamnă președinte de ședință.

Declarația de astăzi se intitulează „Un plan de mobilitate pentru zona metropolitană Iași, urgența «zero» pentru cei 500.000 de locuitori”.

Una dintre cele mai importante aglomerări din România, zona metropolitană Iași, se confruntă cu o mare problemă: congestia din traficul auto. Creșterea duratei de deplasare, majorarea costurilor și o tot mai mare poluare – acestea sunt efectele acestei congestii din traficul auto.* Pe scurt, dacă petreci ore în trafic, plătești mai mult pentru transport și trăiești într-un mediu poluat. Aceasta înseamnă o calitate scăzută a vieții.

Calcul este foarte simplu: o oră pierdută dimineața, o oră pierdută seara, timp de 20 de zile lucrătoare în fiecare lună, înseamnă cel puțin 480 de ore pierdute în trafic, anual.* Adică 20 de zile într-un an, ceea ce este foarte mult.

Soluțiile sunt la îndemână, în mare sunt cunoscute, dar trebuie să fie armonizate

În contextul ședinței

1

2

în cadrul unui plan bine pus la punct*

, care apoi să fie implementat, la virgulă, de Primăria Municipiului Iași și Consiliul Județean Iași.

Schematic, câteva dintre aceste variante, care trebuie și pot fi analizate la nivelul acestor instituții, bineînțeles, consultându-ne cu tot ceea ce ține de societate civilă, mediu de afaceri, și nu numai*:

Primul punct este dezvoltarea transportului public. Investiții foarte importante pentru a extinde această rețea de transport public, inclusiv în zonele metropolitane, în așa fel încât să beneficieze de aceste modernizări toți cetățenii din această zonă.

2. Realizarea de benzi dedicate transportului public, după modelul deja testat în zona CUG – Nicolina – Podu Roș. Tot acest model de lucru trebuie replicat și pe alte bulevarde, transportul public de mare capacitate devenind, astfel, prioritar.

3. Construirea șoselei de centură în integralitatea ei. Din nefericire, Iașiul nu are astăzi o șosea de centură. Există doar o scurtă porțiune între Miroslava și Lunca Cetățuii, dar toată această șosea de centură ocolitoare a Iașiului trebuie să fie completată și pe restul punctelor cardinale, de la sud,

est și nord. Scoaterea traficului greu din oraș și diminuarea poluării vor fi vizibile instant.

4. Crearea de piste pentru biciclete și transportul pe

trotinete.

5. Implementarea sistemului inteligent de trafic.

6. Zone de acces restricționat și sensuri unice. Această soluție poate crea noi zone de acces limitat pentru vehiculele motorizate în centrul Iașiului, încurajând, astfel, pietonii și utilizatorii de transport alternativ.

Sunt, bineînțeles, și alte soluții: parcări, planificare urbană durabilă, infrastructură pentru vehicule electrice, investiții urbane de...