Daniel-Gheorghe Rusu

Dezbaterea Propunerii legislative privind protejarea și sprijinirea familiilor afectate de emisiile de pulberi, gaze și vapori provenite de la fostele fabrici, uzine și întreprinderi din raza municipiului Turda (Pl-x 488/2016; rămasă pentru votul final) 43

255 cuvinte

Analiza discursului

Populism: 1 · moderat2 marcheri
Anti-pluralism: 0 · fără
DQI: nivel 2 · justificare calificată
Voce: voce proprie

Codat de flash-lite. Metodologie

Discurs

„Impozitarea retroactivă împinge transportatorii în faliment!1 2”

În ultimele luni suntem martorii unor acțiuni concertate ale statului român, inclusiv ale ANAF, care vizează, fără echivoc, distrugerea transportului românesc* prin impozitarea retroactivă pe cinci ani a diurnelor.

Legislația primară care reglementează acordarea diurnelor este legislația muncii. Articolele 44 și 46 din Codul muncii prevăd expres că angajații delegați/detașați au dreptul să li se acopere cheltuielile cu transportul și cazarea și, de asemenea, să primească o indemnizație (diurnă).

În contextul ședinței

*

Salariatul detașat pe teritoriul altui stat membru va rămâne subordonat angajatorului care l-a detașat, urmând ca pe durata detașării să desfășoare activitatea în interesul acestuia din urmă, așa cum este prevăzut și în Legea nr. 16/2017 (care reprezintă o implementare aproape identică a prevederilor Directivei 96/71/CE).

Niciun stat nu are impozit pe diurnă. Diurna nu este un venit de natură salarială, este un drept al salariatului și o obligație a companiei de a fi plătită unei persoane pe perioada în care aceasta se află fie în delegare, fie în detașare. Peste tot în lume, aceste drepturi ale salariaților, aceste diurne nu sunt impozitate, pentru că ele sunt date salariatului să-i compenseze anumite inconveniente legate de faptul că este plecat de acasă.

Impozitarea diurnelor șoferilor firmelor de transport rutier ar însemna scoaterea de pe piața internațională a companiilor românești.1 2

Șoferii vor pleca și vor lucra pentru firmele din străinătate. Firmele din Vest nu au nevoie de concurența firmelor românești, au nevoie de forța de muncă din România și nu înțeleg de ce *Guvernul României1 2 nu ia poziție față de această problemă.*

Voce

voce proprie

Marker

Cadru

Justificarea se concentrează explicit pe interesele economice ale transportatorilor români.

„Impozitarea diurnelor șoferilor firmelor de transport rutier ar însemna scoaterea de pe piața internațională a companiilor românești.”

În context ↑

Calitate deliberativărespect față de grupuri· 1

Vocevoce proprieMarkerCadru

Guvernul este menționat funcțional în contextul criticilor, fără derogări sau respect explicit.

„Guvernul României”

În context ↑

Calitate deliberativărespect față de cereri· 1

Vocevoce proprieMarkerCadru

Vorbitorul își susține propria poziție fără a aborda cererile sau perspectivele adverse.

„nu înțeleg de ce Guvernul României nu ia poziție față de această problemă.”

În context ↑

Calitate deliberativărespect față de contraargumente· 0

Vocevoce proprieMarkerCadru

Argumentele contrare nu sunt menționate sau adresate; discursul este pur pozițional.

„Impozitarea retroactivă împinge transportatorii în faliment!”

În context ↑

Calitate deliberativăpolitică constructivă· positional

Vocevoce proprieMarkerCadru

Vorbitorul apără interesele sectorului fără a propune o alternativă legislativă sau mediere.

„Impozitarea diurnelor șoferilor firmelor de transport rutier ar însemna scoaterea de pe piața internațională a companiilor românești.”

În context ↑