Cătălin Drulă

Respingerea propunerii de prelungire a programului de lucru

518 cuvinte

Analiza discursului

Populism: 0 · fără
Anti-pluralism: 0 · fără
DQI: nivel 2 · justificare calificată
Voce: —

Codat de flash-lite. Metodologie

Discurs

Nu mai e nevoie să așteptați, pentru că domnul Georgescu a cerut răspuns în scris.

De la Ministerul Agriculturii, domnul Țiu a cerut răspunsuri în scris.

Și, atunci, ministerele care rămân. Ministerul Apărării Naționale.

Dacă domnul Pascalini este în sală?

Nu este.

Deci acea interpelare a domnului Pascalini – răspuns în scris.

Domnul Bachide va da răspuns în scris sau...

Și mai avem cred că ultima interpelare, tot de la domnul deputat Ionescu, pentru care se dă răspuns astăzi – Ministerul Transporturilor. Este vorba despre „Stabilirea traseului autostrăzii București-Alexandria prin sudul satelor Popești și Novaci pentru *protejarea sitului arheologic1 2

În contextul ședinței

/ monumentului istoric

*

«Popești – Cetatea geto-dacică Argedava» (cod LMI GR-I-s-A-14816; cod RAN 104172,01)”. Domnule secretar de stat Săvoiu, aveți cuvântul.

## **Domnul Ionuț-Cristian Săvoiu** _– secretar de stat în_

## _Ministerul Transporturilor și Infrastructurii_ **:**

## Mulțumesc, domnule președinte. Domnule deputat*,

Așa cum am precizat, noi, pe data de 9 mai, v-am transmis răspunsul detaliat la toate întrebările dumneavoastră. Pe scurt, o să spicuiesc câteva elemente esențiale.

În primul rând, faptul că proiectul se află în faza finală a studiului de fezabilitate, studiile de teren fiind finalizate, urmează ca în perioada imediat următoare să fie obținut acordul de mediu. După obținerea acestui acord, urmează aprobarea în Comitetul tehnico-economic al ministerului, aprobarea în Consiliul interministerial de avizare a lucrurilor publice de interes național și locuințe, urmând să fie aprobați indicatorii tehnico-economici în Guvern, după care se poate demara procedura de achiziție publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor.

Referitor la analiza multicriterială, a fost parcursă etapa întâi, cu studierea a patru opțiuni tehnico-economice de traseu, care au fost comparate, s-a ținut cont de toate constrângerile întâlnite din punctul de vedere al impactului asupra mediului și s-a trecut la faza a doua, la etapa a doua a analizei multicriteriale, unde au fost dezvoltate opțiunile tehnico-economice de traseu clasate pe locul 1 și 2. Analiza multicriterială a stat la baza variantei pe care s-a pornit la elaborarea studiului de fezabilitate.

În cazul etapei de analiză multicriterială 2, s-au avut în vedere și aspecte legate de patrimoniul cultural și a rezultat că au fost identificate toate siturile arheologice și monumentele istorice din ampriza proiectului și din proximitatea acestuia.

Trebuie subliniat că lucrările de construcție a drumului nu sunt de natură să afecteze integritatea monumentului istoric – care se vor derula în zona de protecție a acestuia, în lunca Argeșului, și nu la nivelul promotoriului pe care se află localizat monumentul.*

Au fost efectuate toate demersurile în vederea aprobării și avizării acestui traseu al proiectului de infrastructură rutieră; au fost respectate întocmai legislația și procedurile în vigoare în domeniul patrimoniului cultural; au fost obținute autorizațiile aferente cercetării; au fost realizate investigații de teren complete; raportul arheologic a fost analizat și aprobat în cadrul Comisiei Naționale de Arheologie* și ulterior a fost emis avizul nr. 11 din 9 februarie 2024 de către Direcția Județeană pentru Cultură Giurgiu.

Conform celor menționate mai sus, s-a constatat că proiectul deține toate aprobările și avizele Ministerului Culturii*, care, la momentul verificării raportului arheologic, nu a avut nicio obiecție sau o recomandare cu privire la modificarea traseului.

În final, dacă îmi permiteți, domnule președinte...