Raisa Enachi

„Transporturile aeriene din România rămân la sol”

Tot ce s-a întâmplat în ultimii doi ani, întreaga criză, nu s-a reflectat doar în domeniul sănătății, ci și în cel economic, social și umanitar. Ca parte a unui efort „global”, guvernele din întreaga lume au impus blocaje totale sau parțiale, au închis granițele, au impus restricții stricte de călătorie și au emis avertismente care atenționează împotriva călătoriilor inutile. Deoarece aceste măsuri au dus la o scădere fără precedent a cererii de călătorii aeriene, aviația a devenit unul dintre sectoarele cele mai afectate.

Reducerea drastică a călătoriilor aeriene a cauzat o lipsă severă de lichidități în industria aviației, punând în pericol viabilitatea financiară a acesteia și punând în pericol milioane de locuri de muncă dependente de industrie. Toate părțile interesate din domeniul aviației, inclusiv, dar fără a se limita, companiile aeriene, aeroporturile, furnizorii de servicii de navigație aeriană și producătorii aerospațiali, precum și toți participanții din lanțul valoric se confruntă cu provocări ce presupun continuitatea afacerii și chiar supraviețuirea ei.

Aduc în discuție subiectul companiei aeriene românești Blue Air, care avea probleme de ceva vreme – anunțul de marți, 6 septembrie 2022, că toate zborurile operate de compania aeriană vor fi anulate a luat prin surprindere pe toată lumea de pe piața locală. Aceasta a inclus atât clienții, cât și piața formată din operatorii aerieni și tur-operatori.

Ministerul Mediului, prin Agenția Fondului pentru Mediu, a dispus înghețarea finanțelor companiei din cauza faptului că aceasta nu și-a achitat o datorie de 28 de milioane de lei.* Ca răspuns, firma a declarat că toate zborurile vor fi oprite până la ridicarea reținerii. A doua zi, Ministerul Mediului a aprobat deblocarea conturilor Blue Air și a dispus reeșalonarea datoriilor pe o perioadă de 12 luni.